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综合管廊、BIM与装配化

来源:管道无损检测国产领导品牌 丨作者:施罗德

近年来,综合管廊、BIM和装配化都是建筑行业的热门词,而且经常并列出现,那么它们之间到底有何关系?


下面施罗德管廊巡检机器人为此做一梳理。


【正文】

综合管廊,简称为管廊,又称为地下管廊、共同沟及城市地下空间。是一种市政基础设施,在概念上与七通一平、海绵城市等关系密切。


关于海绵城市,它与管廊同属于城市地下空间的开发建设,在中国当代才算刚刚开始补上历史的课,如果今天的管廊是第一波热潮,那么海绵城市就是历史预设好的下一波。它们大批量的被发动建设,有其深刻的历史发展原因,这一轮管廊建设并不是为了解决马路拉链问题,下一波海绵城市也不是完全为了解决看海现象。

海绵城市

管廊的结构极其简单,相当于一个长条形的地下室,对于惯常做管综的BIM服务来说,里面几乎没有多少需要管综的管路。管廊里的管线则主要是由水电气通信各家公司自己敷设,入廊缴费,由管廊公司集中管理——这个管理上的复杂度远远大于技术,这是新一轮城市管理的发展方向,即由一个整合一体化的单位来统管所有市政基础设施,就像城市当局的FM部门一样。(参考我辅导过的一个研究生的论文《城市地下综合管廊建设的困境与对策分析》)


那么为何今天有相当比例的管廊建设项目使用BIM等新科技呢?这是因为时代发展到了这样一个独特的时间点,代表着传统建筑行业信息化的集大成者的BIM概念开始引领着整个传统建筑行业走向新时代了,管廊也被波及到了。而且在某种意义上,正是因为管廊土建施工技术过于简单的原因,才需要加一点新科技元素。

综合管廊

同样的,还有装配化。增加成本(投资),但提升了整体生产方式的现代化水平,又造就了一批掌握新科技的人才、预制厂、生产线和装备。当然投资于这些新技术,对于一公里几千万的造价并不算太多,这一轮全国管廊投资总体上是万亿级别的,这是一种国民经济级别的部署,这只有从全局来看才能看明白。

实际上目前绝大多数管廊项目布置在新区,而不是马路拉链现象多发的市中心区。于是就可以进行大开挖施工,而非挖掘隧道(这需要盾构机等机械化作业,这就要等待国产小型盾构机的装备制造业起来,上一轮大型盾构机产业已经在地铁隧道、山区路桥大建设周期内建成了)。

综合管廊建设

下一轮就要进入市中心开挖了——是如同挖地铁一样的隧道掘进,成本当然又要上去更多(一公里过亿),于是,BIM等新科技、装配化生产方式就要在此普及了,各方面产能适当地投放,带来了建筑行业这一龙头产业的成功转型升级。


总体上,BIM信息技术、装配化生产技术,是配套于管廊等热潮建设领域的两大如意法宝,随着不断提高的国民经济级别的固定资产投资,整个建设行业的转型升级速度也会越来越快,我们现在可以拭目以待了。

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